1979年01期目次

  • 把着重点转移到市政建设现代化上来

    <正> 首都的市政建设事业,多年来在党中央、毛主席的正确领导下,有了很大的发展。但是,由于林彪、“四人帮”的干扰破坏,市政建设事业至今还相当落后,特别是同先进国家的首都和中心城市相比,差距很大。近十几年来,随着工业生产、科学技术的迅猛发展和人口的高度集中,先进国家大城市都在致力于市政设施现代化的建设,很多大城市都有密集的公路网,有高速公路,有现代化的各种管网和污水处理等市政设施。国外大城市的道路面积在

    1979年01期 1-2页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K]
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  • 因钢丝缆腐蚀桥梁破坏的实例

    王家谟;

    <正> 架设在西德汉堡港的一架优美的三跨斜拉桥,跨度97.5+325+97.5=520米,是连结汉堡港与欧洲的高速公路干线的桥梁,建成于1974年。该桥使用了φ54～φ110绞线束钢缆,总计钢缆量375吨。建成之后刚刚二年,就发现钢缆和锚固部分严重锈蚀,决定在明年底以前有一部分必须全面更换。

    1979年01期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K]
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  • 潮白河牛栏山引水桥管桥联合施工

    <正> 牛栏山引水桥原设计名为“潮白河牛栏山大桥”,大桥主桥长441.84米,共21孔,每孔跨21.04米,工作宽度15.40米,交通桥宽10.50米,车行道宽9米,人行道宽2×0.75米。大桥按五十年一遇洪水淹没桥墩横盖梁10厘米设计;洪水流量为2900立米/秒,天然

    1979年01期 3-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 3862K]
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  • 府右街抢建市政工程保证质量的几点做法

    <正> 府右街工程是我公司今年上半年进行施工的一项按规划改建旧路的综合性市政工程,是我们为实现“抓纲治国”三年大见成效战略决策,完成的一项重点工程。在施工中公司组织了近6个半队的力量投入施工,按期完成了抢建任务。仅将保证质量的部分技术管理工作分述如下。

    1979年01期 24-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 523K]
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  • 热力管道椭圆拱预制装配施工

    <正> 一、前言热力管道地下敷设,多年来一直沿用砖地沟。这种地沟,挖填土方量大,各道工序多为手工操作,劳动强度大,施工速度慢,而且常常要受不良气候的影响,很不适应城市建设高速度发展的需要。极需改变这种落后的施工面貌。在1977年修建前三门热力管道和1978年修建第二热电厂北干线热力管道施工中,对砖沟进行了改革试验。试用了工厂预制、现场装配的钢筋混凝土拱架。实践证明这种结构能

    1979年01期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K]
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  • CO2气体保护冷焊铸铁工艺

    <正> 一、一般铸铁的特性和焊接中的困难铸铁是含碳量大于2％的铁碳合金。铸铁的熔点较低(1200～1250℃左右),线胀系数比钢小,塑性差。铸铁在高温下,随着铁水的冷却一般可能发生两种不同的变化。一种是碳从铁水中分离出来,变成石墨,这个过程叫“石墨化”也就是形成灰口铸铁;而另一种是碳和铁生成碳化物即“碳化铁”又叫“渗碳体”(Fe_3C)形成白口铸铁,非常脆硬,

    1979年01期 37-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1148K]
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  • 桥梁受日照的影响

    李明堃;

    桥梁受到日光的直接照射,宇宙射线和周围环境的辐射,加上气温的变化使桥梁发生热涨冷缩现象。由于桥梁横断面各部位受光的条件不同,因此温度也不同,而且是随时变化的。另外各部位受热后又不能自由伸缩,因而引起温度应力。

    1979年01期 43-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 669K]
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  • “MCP”移动式混凝土搅拌站

    辛钲;

    <正> 近年来,日本丸友机械株式会社研制成功“MCP”移动式混凝土搅拌站。该类设备目前共有十种规格,每小时混凝土生产能力为10～50立方米不等。(详见表1) 规格型号分解如下:

    1979年01期 67-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 976K]
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  • 降低地下水射流泵

    天津市地下铁路工程公司第一工区7047工程设计组三结合试验小组;

    <正> 射流泵是利用射流的原理,试制成功的一种降低地下水位的新设备。它具有加工制造简单,设备来源容易,体积小,重量轻,使用、安装、运输、维修方便,耗电、耗水量少,效率高、经济等优点。因此,在排水工程和地下结构物施

    1979年01期 75-86+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 930K]
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  • 桥梁坍落的原因

    李立忠;

    <正> 本论文是就1847年至1975年之间世界发生的143起坍桥事故进行了资料调查,对事故原因进行了分析整理。著者将其原因归纳起来共分九类如表1。坍桥事故因洪水、地震等自然现象造成的与由于设计施工的不周及材料的缺陷之类人为的原因相比超过半数占60％。对将来桥梁的设计起到指导与参考作用,以下逐个探讨其原因。

    1979年01期 87-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K]
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